Toyota hybride vitesse

Voitures hybrides similaires. Toyota Corolla Berlines compactes. Lexus RC h Coupés. Commentaire avec le plus de réactions. Le plus populaire des commentaires. Alertez-moi pour. Vote Pour 5 -2 Vote Contre Répondre. Vote Pour 5 -1 Vote Contre Répondre.

Vote Pour 0 -1 Vote Contre Répondre. Vote Pour 1 -2 Vote Contre Répondre. Vote Pour 1 -1 Vote Contre Répondre. En fait la batterie ne fait que de la figuration. Vote Pour 10 Vote Contre Répondre. Vote Pour 7 -3 Vote Contre Répondre. Vote Pour 7 -6 Vote Contre Répondre.

Vote Pour 6 0 Vote Contre Répondre. JP Bourgeois.

Peut-on conduire une Hybride sur l'autoroute ?

Vote Pour 7 0 Vote Contre Répondre. Vote Pour 2 0 Vote Contre Répondre. Vote Pour 0 -2 Vote Contre Répondre. Vote Pour 6 -2 Vote Contre Répondre.

Vote Pour 3 0 Vote Contre Répondre. Vote Pour 14 -4 Vote Contre Répondre. Vote Pour 3 -2 Vote Contre Répondre. Vote Pour 5 -7 Vote Contre Répondre. Vote Pour 6 -7 Vote Contre Répondre. Vote Pour 3 -3 Vote Contre Répondre. Vote Pour 9 -5 Vote Contre Répondre. Vote Pour 1 0 Vote Contre Répondre. Vote Pour 0 0 Vote Contre Répondre. Yoann, Tu as oublié un commentaire avec une insulte. Vote Pour 2 -2 Vote Contre Répondre. Vote Cellulite treatment reno 10 -7 Vote Contre Répondre.

Vote Pour 2 -6 Vote Contre Répondre. Vote Pour 9 -4 Vote Contre Répondre. Vote Pour 20 -3 Vote Contre Répondre. Bonne route! Jack Teste-Sert. Vote Pour 3 -1 Vote Contre Répondre. Vote Pour 17 -2 Vote Contre Répondre. A aucun moment elle ne regrette sa transition énergétique …. Vote Pour 1 Vote Contre Répondre. Vote Pour 2 -9 Vote Contre Répondre.

Vote Pour 7 -4 Vote Contre Répondre. Vote Pour 0 -5 Vote Contre Répondre. Vote Pour 1 -4 Vote Contre Répondre. Vote Pour 2 -1 Vote Contre Répondre. Vote Pour 0 -3 Vote Contre Répondre. Vote Pour 1 -8 Vote Contre Répondre. Vote Pour 0 -4 Vote Contre Répondre. Vote Pour 1 -5 Vote Contre Répondre. Vote Pour 1 -7 Vote Contre Répondre. Vote Pour 0 Vote Contre Répondre. Vote Pour 5 0 Vote Contre Répondre.

Vote Pour 0 -8 Vote Contre Répondre. Vote Pour 3 -7 Vote Contre Répondre. Vote Pour 5 -3 Vote Contre Répondre. Véhicules Voitures électriques Voitures hybrides Hybrides rechargeables Voiture hydrogène Utilitaires électriques Motos électriques Forums Tous les forums Voitures électriques Voitures hybrides Utilitaires électriques Nouveaux membres Discussions générales.

Essais Essais voitures propres Boutique Câble de recharge voitures électriques Maxicharger voitures électriques Minicharger voitures électriques Wallbox voitures électriques Adaptateurs voitures électriques Autocollants Bonnes affaires. Se connecter. Se déconnecter.

Configurez une Toyota Hybride. Performance et efficacité sans limite de vitesse. Les Hybrides sont-elles puissantes? Les Hybrides sont-elles amusantes à conduire? Les Hybrides sont-elles compliquées à conduire?

Comment les Hybrides se comportent-elles en hiver? Découvrez ses lignes extérieures puissantes et tendues traduisant toute son agilité et sa compacité. Trop de journalistes essayent une Prius comme une Golf GT ce qui est idiot! Suite des 9 commentaires :. Je vous remercie infiniment pour l'article ci publié, c'est tellement intéressant que je vous souhaite courage et bonne continuation.

Bonjour, je possède une Toyota hybride de maije voudrais savoir si je peux placé un boitier éthanol sur ma voiture sans danger à plus ou moins longue échéance sur le moteur….

La batterie est inutilisée ni charge ni décharge. Mais le MG1 ne travaille pas gratos, pour générer du courant il crée un couple supplémentaire. Je me doute que les ingénieurs de toyota ne sont pas idiots mais ne consommerait il pas moins? Merci pour les réponses a venir. Un grand bravo pour cet article super bien fait et pour les commentaires éclairés de certains lecteurs.

Grâce à votre article, maintenant je sais! Encore merci pour tout ce travail de recherches et mises à disposition; dommage que la dernière vidéo soit en anglais car elle est bien faite. Belle technologie! Bonne et longue route aux possesseurs de Prius. Très bien ces images supplémentaires. Merci pour les corrections apportées. Je vois une grosse erreur dans votre dessin du système épicycloïdal!

Le stator de MG1 n'est pas connecté au pignon solaire. Un stator est toujours fixe. Seul le rotor d'un moteur est mobile. En résumé : MG2 : Prius 1 et 2 - la couronne est directement fixée sur le rotor de MG2 Prius3 et Auris : le rotor de MG2 est le soleil d'un système épicycloïdal stationnaire qui agit en réducteur de tour de rotation de MG2 Sur Prius4 et CHR, ce réducteur de tour de rotation épicycloïdal est remplacé par un engrenage raccordé sur l'extérieur de la couronne.

Le rotor de MG1 est le soleil du système épicycloïdal. Le support du système satellite : un axe est fixé sur ce support et traverse le rotor de MG1 pour arriver sur la partie damper atténuateur de vibration d'un disque d'embrayage. Ce disque étant toujours collé au volant moteur d'ICE, donc connecté mécaniquement au vilebrequin du thermique.

La couronne étant unique. Merci pour ce gros travail de documentation. Bonjour, Je suis à ma 2éme Toyota hybrid, et aucun problème à signaler.

Comprendre le fonctionnement d'une voiture hybride

J'ai vendu la première à km et l'actuelle a km et RAS, tout est d'origine même les plaquettes de frein. Je connais une personne qui possède une prius 2 avec km, il a juste remplacer la batterie de traction à km pour eur et roule ma poule. Le gros avantage des hybride Toy c'est la fiabilité extrême de leur système hybrid. Pas de turbo, pas de boîte de vitesse, pas d'embrayage, pas de FAP, pas de démarreur, pas d'alternateur il n'y a aucune de ces pièces qui font le bonheur des garagistes Vanter les performances des hybrides du groupe VAG, c'est bien Ce n'est pas la même philosophie, d'une côté on a un constructeur qui fabrique des voitures mécaniquement simple et aboutie faite pour durée dans le temps et de l'autre un constructeur qui garde les mêmes recettes TSI avec Turbo et compagnie où ils y greffe en plus un moteur électrique avec une DSG hypercomplexe et une grosse batterie qui coûtera une testicule quand elle sera en rade.

Après comme on dit PS: je n'ai rien contre VAG ou quelconques autre marque. Heureux de lire cet article!

Une petite remarque concernant la Prius 3 depuis et l'Auris actuelle : la chaîne de transmission vers les roues motrices est remplacée par un simple engrenage. Donc pas de risque de casse à ce niveau. Mais j'ai vraiment aimé cet article qui m'éclaire nettement mieux sur le fonctionnement de ma voiture. Ce site est le vôtre! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc Toutes vos remarques sont les bienvenues. La voiture électrique pour les supercars, vous y croyez?

Oui, seules les performances comptent. Non, sans sonorité moteur, la moitié du plaisir s'envole. Perte du permis de conduire : mes solutions. Monospace ou berline? Autos qui reprennent l'ancien châssis.

Conseils suite à une résiliation d'assurance. Influence de la barre stabilisatrice sur la tenue de route. Fiabilite C3 Aircross. Tous droits de reproductions réservés. Fiches auto, essais, tests fiabilité, consommation, les plus, les moins.

A l'arrêt le moteur peut tourner sans caler puisque les roues ne bloquent pas le moteur ce qui se passe si on s'arrête en première en boîte mécanique. Le pignon solaire bleu est libre on appelle ça pignon fou et il sépare donc les roues du moteur donc les pignons verts satellites de la couronne.

En revanche, si le pignon solaire commence à recevoir du couple alors il va lier les pignons verts à la couronne, et là les roues vont alors se mettre à se mettre en rotation progressivement friction électromagnétique Si le pignon solaire est libre alors la force ne peut pas être transmisse à la couronne En faisant tourner le rotor dans le stator on génère une friction qui va induire un couple, et ce couple est transmis au pignon solaire qui se bloque et va même finir par tourner dans l'autre sens.

Notez que le dispositif sert aussi de stop and start : quand on veut démarrer il suffit de bloquer le pignon solaire un petit coup pour que le moteur thermique ICE reçoive le couple de MG2 relié à la couronne ça le démarre alors comme le fait un démarreur classique. Ecrire un commentaire.

Dernier commentaire posté :. Hélas, si ce système vous convient, il ne me va en revanche pas du tout. L'E-CVT m'agace en conduite dynamique et pas besoin de jouer les pilotes de rallye et la consommation n'est pas si avantageuse que ça dans certains contextes sur autoroute je roule à bonne allure!

Il n'est pas si idiot de bien faire remarquer cet aspect, car beaucoup de gens n'apprécient pas le fonctionnement des boîtes à variation continue ici il n'y a pas de CVT mais le système induit un effet similaire.

Par : Toujours la grande question du plaisir de conduire! Je suis passé du coupé Ford Probe à la berline Prius sans jamais ressentir de désagrément dans la conduite, mais bien sur cela dépend du conducteur.

Ces véhicules sont fait pour une conduite zen, le challenge étant de consommer le moins possible! Après c'est peut-être moi qui ait un problème de vouloir absolument avoir une auto qui a beaucoup de punch. Peut-être devrais-je consulter pour voir si je n'ai pas un complexe quelque part ;- Réagir à ce commentaire.

Votre post sera visible sous le commentaire après validation. C'est expliqué dans le chapitre "Pas d'embrayage? Tout se situe dans le train épicycloïdal.

MG1 est donc alimenté et piloté en vitesse par les calculateurs. Totalement transparent pour le conducteur deux pédales frein et accélérateur.

Votre post sera visible sous le commentaire. Par biskottee Date : Bonjour, je possède une Toyota hybride de maije voudrais savoir si je peux placé un boitier éthanol sur ma voiture sans danger à plus ou moins longue échéance sur le moteur…. On se fiche un peu ici de l'aspect hybride de l'auto. Par Topper 55 : Je viens de. De plus, la démultiplication s'effectue par le biais des moteurs électriques, donc si on ne les fait pas fonctionner on perd la transmission Par pulsar : En mode hérétique ICE fournit une puissance légèrement supérieur au besoin, MG2 générateur fournit de l'électricité à MG1 moteur ce qui permet de maintenir la vitesse de rotation d'ICE assez basse.

Réagir à ce commentaire. Par MF31 Date : Un grand bravo pour cet article super bien fait et pour les commentaires éclairés de certains lecteurs. Sachez quand même que je me suis tiré les cheveux pour comprendre en profondeur la chose Par SpeedBe Date : Très bien ces images supplémentaires.

Vous m'avez évité de colporter de fausses informations ;- Réagir à ce commentaire. Par SpeedBe Date : Bonsoir. Heureusement que certains internautes ont une matière grise dense, car rares sont ceux qui ont des facilités avec les systèmes complexes. C'est normalement OK désormais, j'ai même rajouté deux images pour mieux se représenter la chose, en se basant toujours sur le mécanisme de la Prius 2.

Merci aussi pour ces compléments qui apportent des précisions sur les différentes générations d'HSD. Par Polo85 Date : Bonjour, Je suis à ma 2éme Toyota hybrid, et aucun problème à signaler. Par contre je ne suis pas tout à fait d'accord sur le fait que ce soit une mécanique simple, un bricoleur ne peut pas trop maitriser cette mécanique puisque l'essentiel du fonctionnement se produit grâce au pilotage fin du calculateur appuyé par l'électronique de puissance qui gère les très complexes flux électriques selon les modes mais aussi les différentes vitesses.

Une vraie voiture de geek en réalité, pas facile à appréhender pour le mécano du dimanche. Bon après la problématique n'est pas si éloignée sur les thermiques modernes puisqu'elles fonctionnent grâce à des dizaines de calculateurs